|
2 K7 x# I4 P' l8 B9 e% _; G* w# C6 g
& ]- j' k5 o5 M8 E8 F$ R4 q- `; H7 i q w; _; m' F0 S) S
9 Z& y r0 [# Z
( P- t6 ?6 r: M近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。* h3 F- F# F. x0 |. M
+ M& ?! J. A. |! l& b2 o. Q0 D4 `* T
在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
1 N, x0 v s t' O
( ?6 u3 D2 r0 a大行冲刺IPO,销量猛涨1 @' f# C0 W1 Z$ Z2 V
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。% D+ T3 i# K( p; u! _6 \
{: j, s' k& D7 c. N. |* X* U, J大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。" h$ _5 j4 n7 J2 n% x& Q
$ T# b4 h3 ]1 W: i2 z0 A) M大行是如何成为“平替之王”的?/ Y* A, j' d( P
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。
. C" p7 ?4 Y9 E
2 d) h; J# d0 ]! g: A% Y大行的产品线分为三个价格区间:0 F0 P8 a$ z3 t& c% F) }4 I
: {" S$ o+ P3 Q8 s
大众市场(2500元以下),占营收20%。
# Q( j: b# V7 h. r3 T" i; ^8 H2 w
" W; {% _+ u& i+ e R! o+ v6 V中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
% x/ A7 U1 Z! Z. z0 W' U7 A
! c- X2 L& Q6 S2 U9 S高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
' h$ e6 S) C0 m( a( R/ e# `+ y. K9 `2 |# I3 Y9 y
目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。' Y% T3 q4 D0 y9 m, \" r
/ G9 O0 J2 ?* W% _5 R6 \其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。) J3 N% G) d5 I
# Y, g W0 x5 _线上销量猛增,但推广费压力大2 }, h" T' l4 e. t' U/ W
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
' t6 S! d! }$ p7 z! b
1 `: R$ g7 T8 r! s% p4 e不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。
* D. K1 r# p' _" A5 M6 @% D; P5 A( _- J0 {% e+ Z$ I5 A: s- V3 t
产能吃紧,只能靠代工0 M/ F+ {- m' ~: _6 ]
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。7 z/ x6 Q+ E5 P3 i' X2 l( V
) V2 c* S. S* Y7 [3 [' {0 q% ?
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。* j4 |2 N& q% d
) i, s9 w% s4 l5 i0 ^" z' R
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。: j2 }! I0 S7 Y9 S; w0 e3 q4 O
: o) P5 _, L# Y7 {4 ] `
为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。+ t# `+ q/ a: w3 s2 j8 O
5 O1 f2 X* r) ~6 e5 C$ X
从激光物理学家到折叠车教父
# A% I7 r4 R2 \* x& H J大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。5 V& [5 C; h5 @9 W
7 I: ^* M& k! q e, Y* b" D( q/ G2 Z
后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
9 l2 o0 |3 {+ O; @# G( _- B& }8 G7 c- \2 k+ U: v- W
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
2 E8 A% |- ` q# D; g, q" h$ i: P; ^0 r/ h
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。' Q, g! w% }) d- w7 K
3 b' `- z) h$ E大行能否借IPO翻身?- t: n7 S. ?% b' K
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
2 n9 d. P) z! @: ^0 z. b( ]3 B
0 Y3 W8 U+ Z; V& C8 ~这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。' z. X7 Q _' s* \
1 ^2 X9 ]% l8 \; ^
至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。
. Y1 L, z9 b/ c5 f# z& G
# O" f c2 L- C3 E# b9 Y |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
|